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豐田為何能度過“缺芯”危機？
全球消費者對新車的需求激增，是經濟因為新冠肺炎疫情而放緩后復蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導體短缺重創(chuàng)，這一勢頭戛然而止。汽車制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車生產，而不得不放緩生產速度，甚至停產。出乎意料的需求激增并不是造成半導體短缺的唯一原因，一系列無法預料的災難也使半導體供應鏈雪上加霜。今...
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豐田度過“缺芯”危機
即將下線！位于美國肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動版SUV。豐田成功解決了供應鏈問題，而這一問題卻導致其很多競爭對手的生產工廠停工。圖片來源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車公司國家: 日本2020 年營業(yè)收入: 2,570 億美元全球消費者對新車的...
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全球缺芯竟源自一家日本味精廠
近日，全球缺芯潮導致芯片價格不斷上漲，甚至影響到了蘋果等巨頭的手機出貨。讓人意想不到的是，全球“缺芯潮”的重要原因之一，竟然是一家日本味精廠的產能不足。味之素集團，它以味精起家，成長為全球半導體行業(yè)不可忽視的材料供應商。...
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全球“缺芯”殃及奔馳，二季度產量將大幅下降
由于關鍵芯片供應商異常事件頻發(fā)加劇了全球半導體短缺，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能無法挽救第二季度產量下滑頹勢。該公司的首席財務官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個月相比，第二季度汽車銷量和產量可能均有所下降。與此同時，由于缺少零部件，負...
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缺芯“喚醒”汽車廠商，車載芯片有望大升級
我們的日常生活都離不開電子電路，而汽車是全世界最昂貴的消費品，但與此同時，汽車使用的可能卻是最廉價的半導體芯片。芯片會日益微型化的摩爾定律，似乎從未在汽車行業(yè)中出現。從電子制動系統(tǒng)到安全氣囊控制模塊，汽車中的數十枚芯片使用的似乎都是十多年前的過時技術。這些芯片使用的晶體管相對簡單，尺寸可能還停留在4...
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汽車“缺芯”，全球車企將面臨巨大供應鏈風險
近期，德國車企大眾集團、零部件巨頭大陸集團以及博世集團相繼發(fā)出預警，由于全球范圍的汽車芯片的短缺，可能會影響汽車生產。其中包括因市場復蘇而帶來需求增長的中國市場，這種影響將會持續(xù)到明年。 最先傳出生產受到影響消息的是中國銷量最高的兩家車企一汽-大眾和上汽大眾。一汽-大眾、上汽大眾的部分工廠和個別車...
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世界半導體大會談缺“芯”：“中國需要8個現有中芯國際產能”
缺“芯”成為正在南京召開的“2021世界半導體大會”上的討論焦點。中國工程院院士、浙江大學微納電子學院院長吳漢明稱，“中國需要8個現有中芯國際的產能” 。國際半導體產業(yè)協(xié)會（SEMI）中國區(qū)總裁居龍預測，集成電路超級周期開啟，今年全球集成電路將會有15%至20%的增長，市場規(guī)模突破5000億美元，產...
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缺芯下蘋果“斷臂求生”：狂砍iPad訂單，缺貨更嚴重
據供應鏈最新消息稱，蘋果目前已經全面縮減iPad的產能和原材料供應，將更多的產能留給iPhone，這也預示著iPad的缺貨會更加嚴重。此前，蘋果CFO曾表示，“非常嚴重的供應限制”導致iPad出現短缺，供應鏈問題主要在于舊型號產品的芯片短缺問題；由于與供應商的持續(xù)合作，本季度供應鏈問題有所緩解；供應...
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中國鋼鐵業(yè)如何能度“冬”迎“春”？
鋼鐵業(yè)曾是中國經濟的脊梁，但近年來，行業(yè)發(fā)展遭遇了寒冬。目前中國鋼鐵業(yè)的態(tài)勢可以用“龐大的產能、微薄的利潤、慘淡的市場”來形容，全國重點大中型鋼鐵企業(yè)全面虧損,這是近12年來鋼鐵行業(yè)的第一次全行業(yè)虧損。鋼鐵工業(yè)進入少有的“寒冬”的主要原因有：首先，受全球經濟不景氣和中國經濟增速下滑的影響。 而正是由...
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全球缺芯真相：是什么打亂了運轉半世紀的半導體產業(yè)鏈？
有業(yè)內人士估計，缺芯困局將從2021年上半年繼續(xù)延續(xù)到下半年，且缺芯行業(yè)的波及面正擴散得越來越廣。除了疫情所導致的供需失衡，更深層次的原因是近年來8寸晶圓廠的陸續(xù)關閉。...
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